航空業工種，又豈止於機師和空中服務員。根據香港國際機場公布的最新統計數字，單是今年1月至7月，利用香港國際機場進出本港的旅客數字，已近四千萬人次；貨物輸送量亦近二百五十萬公噸；飛機起降更高達二十三萬架次，平均每日有逾千架飛機升降，而且穩步增長。應付如此大量客貨流，香港航空業需要很多有志於業界發展的專才。成立於1995年的香港機場地勤服務有限公司（HAS），現為國泰航空有限公司全資附屬公司，員工多達三千三百人，於香港國際機場為二十三家國際航空公司提供旅客服務及停機坪服務事宜。他們在不同崗位發光發熱，互相緊密連繫，確保無縫運作，每天為維持香港在國際航空業的優勢，作出重大貢獻。


優惠機票 吸引員工

「彈性時間、彈性地點，都是我的工作特點。」笑容親切可人的吳思慧（Tramy），是香港機場地勤服務有限公司（HAS）的旅客服務領隊。她說：我既不用返朝九晚六，亦可在平日放假，外出消遣時，特別輕鬆自在。此外，我們既會在機場櫃位提供服務，亦可能被派到機場禁區內，以至毗鄰機場的海天客運碼頭、機場快綫香港站或九龍站的櫃位工作，十分多樣化。」


任職HAS員工可享多種員工福利，當中如員工特惠機票，對喜愛旅遊的員工來說，吸引力令人難以抗拒。Tramy稱，她每年累積有十多天年假，可分拆為多段假期出外旅遊，再加上平時與同事互調更期，每年可有六至八次旅行機會。「我們一般會選擇淡季出外，機票價格便更便宜了，而且可以避開景點人山人海的情況。」


原來比她更喜歡旅遊的同事大有人在，「他們一年超過十次出外旅行，亦有同事試過即日來回台北和香港，令人咋舌。」


除了可享員工特惠機票，Tramy亦很珍惜同事間的密切關係。「我們猶如一個大家庭；在面對突發情況下，更需要大家並肩作戰，培育出高度的團隊精神。」


工作難免有苦有樂，尤其發生難以預計的事件，令航班延誤或取消。她猶記得多年前在冰島發生的一次火山爆發，大量的火山灰四散，嚴重影響不少途經歐洲的航班，牽連甚廣，而且歷時數星期之久。「當時正值不少學生要飛返英國開課，令很多家長特別擔心，連機場亦罕見地設置了大量鐵馬，以控制人流。旅客未必掌握最新資訊和充分了解情況，亦未知何時可以啓航，難免心急緊張，徬徨無助。」面對嚴峻情形，Tramy當時發揮聆聽技巧，將心比己，化解旅客的怨懟。「當乘客知道我們已經真心盡力，自然會明白和接受。」


在HAS工作已逾十載的Tramy，對目前的崗位和工作性質都感到滿意；如果有機會，她亦希望向培訓導師之路發展。她解釋說：「公司新人受訓後，到正式就職時會有專責的資深同事提供輔導；我以往便經常擔任照顧和指導新人的角色。而且我亦喜歡與年輕人相處和溝通，所以有興趣嘗試導師之職，希望可走不同的道路。」


旅客服務 講求解難能力

與Tramy一樣任職旅客服務部的周啓倫 （Dante），加入HAS兩年，現職旅客服務主任，主要負責在櫃位為旅客辦理登機手續。Dante中學畢業後，機緣巧合下加入航空業，曾在國泰航空公司擔任貨運部文職工作，慢慢培養起對飛機航空的興趣。與舊職相比，Dante認為現時崗位可與不同人直接聯繫，而且輪班工作相對靈活。「返早班時，中午十二時便可下班，可以有更多私人時間；上夜班前又可多睡一會，多點休息。有時若能與同事調更，便可自製連續多天假期，又可以去一次短途旅遊了。」


從事旅客服務，少不了要面對不同旅客的種種難題。不過Dante思想正面，視之為挑戰。「近年常有航空管制，不時導致航班延誤。我們需要與不同部門的同事合作，為受影響的旅客安排其他航班或轉機接駁；若能成功解決困難，可帶來莫大的滿足感。」他認為面對旅客不滿， 最重要是控制自己的情緒，保持冷靜，了解客人所需，問題自然可迎刃而解。


Dante雖然在航空業仍屬新血，但亦已立下志向要在業界作長遠發展。「我現時任職航空公司櫃台，希望將來可嘗試不同地勤服務崗位、如禁區內的登機及到港閘口工作，甚至轉職停機坪及貨運服務部，目的是全方位了解航空運作，為事業打下穩固根基。」


以人為本 視員工為家人

從事旅客服務的Tramy和Dante，每天都須面對各種挑戰，亦需要有公司的支援。香港機場地勤服務有限公司（HAS）常務董事蘇達基表示，公司設有員工統籌一職，可為同事提供開解服務、分享經驗，以至心理輔導，希望大家可以正面態度面對客人的要求，同時紓緩工作壓力。


「HAS以人為本，所以我們希望同事不止是工作拍檔，更是彼此的兄弟姊

妺。」蘇達基稱，公司推行很多關心員工的措施；除了輔導服務，更會為在戶外工作的同事帶來涼茶、水果。蘇達基亦不止於坐在辦公室和會議室，他會不時到停機坪及客運大樓探望員工，為他們打打氣，亦會親自向行將離職和退休的同事致謝，以示尊重。


HAS重視員工福祉，經常舉行各類活動，例如不同的球類比賽、燒烤晚會、年度聚餐、義工活動，甚至有電影包場，可讓同事及其家人一齊參與。優惠機票固然相當吸引，員工更可以特惠價購買電訊產品和食品。中秋將至，公司亦會為每位同事送上月餅，聊表心意。


停機坪員工 乃幕後英雄

HAS停機坪及貨運服務部擁有近二千人，約佔全體公司員工逾半，勞苦功高，可稱為機場的幕後英雄。林浩然畢業於專業教育學院（青衣）的運輸及物流高級文憑課程；他在二年級時已經在HAS參與暑期實習，在機場實地學習貨運知識。「除了一般貨物運送，我更有機會參與裝卸不少大型物件，由多達七部勞斯萊斯，到遊艇以至直升機，實在令我大開眼界。」


暑期實習後，林浩然憑著不俗的工作表現，在修讀三年級之時，仍可在HAS兼職，參與貨運和客運的工作。對航空業充滿熱誠的他說：「我自小在黃大仙區長大；當年在啓德機場跑道升降的飛機引擎聲隆隆，令我對飛機航空特別嚮往。」


畢業後，林浩然正式加入HAS，任職停機坪及貨運服務部的飛機裝卸督察，帶領六位屬下飛機裝卸代理員，確保小組在符合安全指引下，準時完成裝卸航機工作。「短途航機由抵達停機閘口計，約有七十分鐘卸貨及裝貨時限，所以全組成員必須爭分奪秒以完成任務；尤其要面對突發情況，例如行李資料有誤，或有旅客沒有登機，小組便要盡快找回並卸下行李，以免延誤航班。」


林浩然兩個月前在HAS晉升為停機坪統籌員，打造其事業新里程。他說：「統籌員需要與不同單位聯繫，例如機師、空中服務員經理，以至閘口客運廊同事、入油公司、清潔公司、伙食公司及維修部門等，並給予清晰的指示，務求在指定時間內，合力完成各種指定任務。」


發揮團隊精神 分秒必爭

同樣在HAS停機坪及貨運服務部工作的梁永業，任職飛機裝卸代理員已有四年多，主要職責包括處理、搬運及裝卸航機之行李、貨物及郵件等。昔日是機場保安的梁永業，在HAS找到了事業的方向。他說：「裝卸組講求團隊協作，要一起與時間競賽。我的同事都具有工作熱誠，在停機坪上合作無間，公餘時亦會經常一起吃飯，關係融洽。」


這份工作亦不乏各種挑戰。在惡劣天氣下，飛機裝卸組仍要在戶外工作，並不容易。「此外，大家不時遇到特別的『貨物』。兩年前，我們要為一班飛往瑞士的客機裝貨，當中不但有三、四十件行李，亦有十多件貨物，更有三隻大小狗隻。與一般行李不同，我們要為狗隻計算足夠的空間，希望牠們旅途舒服；最終我們都能克服難題。」


梁永業對前景十分樂觀；他除了打算利用公司資助考取車牌，更有興趣研究不同飛機型號的設計和特性，實行把工作與興趣二合為一。


紅褲子出身的蘇達基，擁有逾三十年的航空公司和機場服務經驗。今天位處最高統領的蘇達基，當年初出茅廬亦曾在停機坪服務部，負責裝卸督察一職。他認為，在HAS工作，學歷不是一切，「公司同事往往需要在日曬雨淋的環境工作，又或要承受面對客人的壓力，所以員工都要擁有服務的心態，刻苦耐勞的工作態度亦是必需的。」因此，HAS盡力提供一個讓員工相處猶如一家人的工作環境外，亦有不同培訓、內部轉職及晉升的機會，務求各員工可在事業上不斷進步及發展。



（以上資料由客戶提供）

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